Coccinelle 1303 1973

A SUIVRE ...

Montage du pédalier, réglage de la garde d'embrayage et montage du système de frein.

Pose du câble d'embrayage et de sa gaine.

Remplacement du maître cylindre.

Le maître cylindre est corrodé et doit être remplacé.

Remplacement des freins avant et arrière.

Remplacement de la pompe à essence.

Le moteur démarre, réglage de l'allumage et de la carburation lui permet de ronronner.

Après essai de démarrage, constat d'une pompe à essence avec ses membranes sèches et durcit rendant l'aspiration d'essence impossible.

Remplacement des joint et remise à neuf de la pompe.

Réchauffeur d'air d'admission remplacé.

Moteur posé dans le véhicule.

Moteur prêt à être posé sur le véhicule.

Moteur avant repose sur le véhicule. L'embrayage et le carburateur sont neuf.

Le réchauffeur de carburateur est bouché et fuit, sont remplacement va être nécessaire.

Il manque quelques tôles de carénage afin de remonter l'ensemble sur le véhicule.

Suite à un manque de temps, j'ai sous-traité la remise en état du moteur, à son retour, les chemises et pistons ont été remplacés. Le remplacement des culasses à été difficile, impossible de trouver des culasses de 1303 en refrabrication ou échange standard, après une longue recherche j'ai réussi à en trouver en Belgique. Elle vont être reprises et remises à neuf. Au retour le moteur est comme neuf.

Début de repose des carters moteur et du refroidisseur d'huile...

La carrosserie étant revenue de peinture, on va se pencher sur la mécanique du véhicule. Le moteur est resté plus de 20 ans immobilisé sans huile... Après dépose des culasses il apparait que l'ensemble est couvert d'une couche de résidus, les chemises sont rayées et les pistons collés à l'intérieur des chemises.

Le véhicule est revenu de peinture dans une belle teinte grise qui souligne ses formes, et la rend vraiment exeptionnelle.

Mise en apprêt de l'extérieur de caisse, et ponçage afin d'obtenir une parfaite base pour une peinture qui sera nacrée.

Mise en apprêt de l'intérieur de la caisse.

Redressage et soudure du bas de caisse ARD.

Rebouchage du trou dans le tablier avant.

Réparation des perforation dû à la corrosion sur le fond de plancher AR.

Séparation de la caisse du châssis.

Les tôles de bas de caisse ARD sont décollées et abîmées, un redressage et la soudure est à refaire.

La plupart des autres pièces vont être rénovées, dans le cas contraire leur remplacement sera nécessaire.

Il a été prévu de remplacer les deux portes, les ailes avants et arrières par des pièces neuves.

La caisse à été apprêtée par un professionnel avant l'an 2000.

Des dommages dûs à la corrosion sont apparents sur la tôles de plancher arrière.

Un trou a été pratiqué dans le tablier par un moyen inconnu, sûrement pour faire passer un éventuel câble d'alimentation ?

La restauration de la coccinelle commence en février 2021.

Le véhicule a été commencé et laissé en état pendant plus de 20 ans.

Le châssis à été repeint, la carrosserie est en apprêt garnissant. Et tous les amovible et intérieurs ont été déposés.

Beaucoup de pièces sont absentes, d'autres en doubles.

Une reprise de travaux est toujours délicate, mais il va falloir beaucoup d'ordre pour remettre tout à sa place.

Le châssis est en bon état. Peu de travaux sont à prévoir dessus.

Véhicule commencé il y a quelques décénnies.

Il va falloir le démonter entièrement et le remonter après avoir refait tous les travaux nécessaires.